Forum miłośników motocykli KTM

janexc200

tia, tłok co 40h w enduraku to chyba tylko handlarze z allegro wymieniają (wiadomo-robią kapitalkę i sprzedają bo juz tacy są fajni i dobroduszni), a bak w godzinę to jak najbardziej prawda o ile pociśniesz przez ten czas na pełnym gwizdku po prostej i silnik sie nie rozleci

a tak na serio to weź jakiegokolwiek dwusuwa od kumpli i spróbuj poleciec spokojną dojazdówką z 10km, wyleczysz sie szybko

jeśli nie masz za wiele dojazdówek to możesz się zastanawiać o ile faktycznie chcesz się uczyc jazdy po jakichs torach enduro-cross, czy trasach cc, tylko miej swiadomosc ze w typowym endurzeniu po trudniejszych miejscach ten sprzęt będzie wymagał b. duzo od kierownika, podjazdy na pelnym gazie tam gdzie na 450 możesz sobie wachlowac manetką jak ci pasuje, nie trafisz odpowiedniego biegu to stoisz, cały czas musisz pomagac silnikowi sprzęgłem

i nie licz że lekkosc zrekompensuje w tym sprzęcie ciezką charakterystykę silnika, nawet na duzym 2T z niezłym dołem ktory ze wzgledu na modę jest bardzo popularny przecietny kierownik będzie jezdził gorzej (wolniej, słabiej na podjazdach) niż na podobnej klasy 4T

dobre jest na pewno to ze jak po takiej zaprawie przeskoczysz chocby i na 250-300 2T to odczujesz ogromną łatwosc i to co bylo trudne bedzie łatwe, także do nauki spoko, na "docelowy" moto do typowego endurzenia czy po trudnym terenieczy po płaskim pomyłka

bmxre

Ja od siebie powiem Ci tyle, że koledzy mają racje, mieszkam 100km od P-nia, u nas jest płasko najlepiej sprawdza się 4t, miałem 2t 250 do przelotów po lasach itp praktycznie nie nadaje się, za to jak wjeżdzałem w teren pokopalniany koło domu praktycznie to czuć było lekkość i poręczność, teraz mam 4t o wiele przyjemniej się poruszać, spalanie spooro mniejsze, w cięższym terenie na początku czuć było rożnice ale już się przyzwyczaiłem, 2t nadaje się jak ktoś ma ciężki teren pod domem i nie robi zbędnych przelotów Smile

paw680

Sam przesiadłem się z 450 exc 4t na 200 exc 2t i szczerze przyznam, że nie zauważyłem znaczącą większego spalania w 2t. Z tym, że ja nie latam w ogóle przelotów - tylko hard enduro. Na podjazdy 200 jest znacznie lepsza od 4t. Nawet na stromych, długich podjazdach się nie poddaje.
3 pierwsze biegi są bardzo krótkie, dzięki temu na podjazdach łatwo można dobrać przełożenie odpowiednie do trudności terenu i nachylenia podjazdu. U nas w kamienistym terenie, najczęściej jadę na podjazdach na 2 biegu.
Ogromna zaleta w stosunku do 4t jest taka, że 2t enduro wbrew pozorom jedzie dołem bardzo dobrze. Nieraz gdy zdławiłem silnik na podjeździe, to silnik już "czterotaktował" ale nadal ciągnął, natomiast 4t w takiej sutuacjii kichnął i gasł. W kopnym terenie tam gdzie 4t się zakopuje, 2t nadal jedzie.
Różnica w masie pomiędzy 2t i 4t jest duża. Na niedużych kamieniach, przy większej prędkości dwusuw praktycznie cały czas jest w powietrzu, to 4t jedzie po ziemi jak czołg.
Do hard enduro, na podjazdy i technicznych przejazdów typu belki i kamienie ( coś w stylu toru enduro crossowego) uważam, że 2t jest o wiele lepsze. Przelotówek robimy niewiele to nie mam porównania.

trascy

cos mi tu nie pasuje z tymi waszymi MTH, zdaje sie ze w tych starszych licznikach zasada nabijania była taka sama jak w tych dokupowanych, ze 6min pracy silnika to 0,1 mth- to jaki sens mowic ze tłok max co 40mth jesli moto nie było non stop krecone jedynie na wysokich obrotach ?

barek253

nie ma zadnych mth
stare nowe trzeba liczyc na godziny pracy silnika

Fourier

Albo przeliczać z paliwa - wtedy jeżeli moto jest kręcone to wiecej pali w jednostce czasu i tyle.

Fat