Forum miłośników motocykli KTM

janexc200

Witam,
pacjent to 525 exc z 2003r,
przebieg od ostatniego remontu nieznany, u mnie ponad 200h, moze wiec to byc 300 ale moze byc więcej,
żądnych niepokojących objawów, nie pali oleju, moc jest, nie hałasuje (bardziej niz powinien), między kapelusze zaworowe a dzwigienki wchodzi listek 0.20mm, na napinaczu przez te 200h przeskoczyła jedna zapadka z 4 do 3 ciej od końca,
jazda raczej nie męczy silnika, niskie biegi, wysokie obroty b. rzadko, raz na jakiś czas się zagotuje (nie mam wiatraczka),
jeszcze chciałbym z jeden sezon na tym przedrapac (jakies 100h) i zastanawiam sie czy remonotwac? jedni mowią ze tego się nie remontuje jak nic sie nie dzieje, inni ze trzeba bo jednak wyczynówka, w sumie chyba najsłabszym ogniwem mogą byc zawory (urwanie), co sądzicie? Wiem ze wypadałoby przede wszystkim rozebrac i sprawdzic wymiar z manualem, ale zimy nie widac i sprzęt w "ciągłej eksploatacji" Cool

pawcios

janexc200
opisze na przykładzie mojego exc 400 02. Moto ściągnięte z Anglii po gruntownym remoncie, na który były faktury u mnie przelatał również coś ponad 200mth. Też miałem ten dylemat, ale po 2óch sezonach zdecydowałem sie na zajrzenie do środka. Nie dawało mi spokoju szumienie na wysokich obrotach i oczywiście narastający hałas sprzęgła. Ograniczyłem sie do rozpołowienia bez ściągania głowicy, której nie ruszałem bo luz miedzy kapeluszami a dźwigienkami miałem po ok 0.50 mm. Na cylindrze jeszcze rysy po honowaniu, pierścienie w normie, tłok elko sel B bez przedmuchów, korba zero luzu. Wymieniłem tylko łożyska na wałku balansera, ponieważ ktoś włożył łożyska bez luzu C3 i to było powodem szumienia przy wyższych obrotach. Wymieniłem też łożyska na wałku sprzęgłowym, łożyska igiełkowe kosza, łożysko na docisku, łańcuszek rozrządu i wszystkie simmeringi. Złożyłem wszystko do kupy i moto śmiga dalej, szumienie ucichło, a sprzęgło jak chrobotało tak chrobocze dalej, może ciut mniej Smile

henio12323

to ktm

nim sie zawor urwie to trzeba mocno zmeczyc, glowice mozna zdjac i ocenic, nie jest olbrzymi koszt. najgorzej to jak zawor wpadnie to sie najczesciej dzieje w RFSach jak juz, ale jak zawory sie szybko nie podpieraja to nie ma co ruszac, najczesciej leca dolotowe, ale one sa dosyc tanie

lancuszek jak ma zabki to tez jest okej.

tlok jak nie bierze oleju to tez bym nie rusza. a korbe bedzie slychac jak bedzie siadala Very Happy

ciernik

Jeśli dobrze zmierzyłeś te słynną szczelinę na zaworach to już absolutnie nie ma na co czekać.

hacker33

jak napiszę że nie remontuj, a jutro wybuchnie ci silnik to będziesz miał do mnie żal? Smile

pawciak12

przez 200mth jeden zabek ci przeskoczył tylko?? raczej mało prawdopodobne albo cos ci sie pomyliło Rolling Eyes

te300

Twoja "pompa" jeszcze sezon przelata Wink

janexc200

henio12323

zawory w rfsach sa bardzo pancerne, szczerze mowiac nie widzialem jeszcze urwanego zaworu. jak juz to sie wyrabialy zabezpieczenia trzonka zaworu, albo w koncu dzwigienka puknela w talerzyk co wypielo zawor. albo zawor calkiem wpadl.

ale tak to opcja ze zawor sam z siebie sie urwie jest malo prawdopodobna Very Happy

ja na lancuszku juz ponad 2 sezonu najezdzilem, co daje jakies 200-300 mth i moze zmienie Very Happy

Nixdo

hej ja u siebie mam odleglosc od talezyka do dzwigienki 0.20 i bede to robil dla swietego spokoju wiec Ty tez sie zastanow czy jezdzic na tykajacej bombie Smile

dodam ze w sezonie jezde duzo mniej od Ciebie

janexc200

henio12323

i ja bym chyba podobnie robił Smile

bomba to jest jak kupisz i nie wiesz co sie dzieje, a jak jeździsz i widzisz że zawory nie wymagają mocnej korekty co kilka mth, to na pewno nic nie wpadnie od tak. mi jak zawory były prawie jak zyletki to co 20 mth miałem prawie bez szczelinki zadnej doloty. wiec jak u ciebie w miare luzy trzymaja to iwadomo ze jeszcze nie są tragiczne.

motoandrzey

zawsze możesz podszlifowac dzwigienki Laughing

PiterBaja

Szlifowanie dzwigienek w miejscu styku z zabezpieczeniem nie poleciłbym kiedy dzwigienki juz klepały o zabezpieczenie co spowodowało jakies mikro pekniecia na dzwigience wiec nie ryzykowałbym zdejmowania materiału jak nie to smiało jakies 0.10 gora 0.15

Ja miałem taka sytuacje w kacie.
Kiedy chciałem ustawić zawory zauwazyłem ze luzu w danym miejscu jez prawie nie ma. Zdiałem jakies 0.10 z dziwgienki polatałem tak 50 Mth po czym okazało sie ze skończyła sie regulacja srubkowa i nie dało się juz bardziej podnieś grzybka Smile

Góra poszła na stół. Okazało sie ze zawory wydechowe były prawie jak nowe, a ssaki jakieś 60 % zuzycia. Przyczyna była w wyklepanych juz i dosc czesto obrabianych gniazdach (szczególnie dolotowe) Głowica przeszła wymiana gniazd zaworowych na gniazda z brązu. Postanowiłem ze zaworów nie bede wymieniał bo to nie ma jak narazie sensu . Wczoraj złożyłem moto do kupy i odległość dzwigienki od zabezpieczenia: 0.65 wydechowe, 0.60 ssace.

szaman108

Piter to trochę mała ta odległość nowy ma chyba coś ponad 1.1mm Confused