Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

to rob to co napisałem to moze do czegos dojdziemy, zmierz spadki napiec w 2 miejscach

bully

dparszywka

Witam w poprzednim wątku podawałem. Mierzyłem jeszcze spadek napięcie a momencie kręcenia i spada do około 9 V no moze 8.5V na nowym w pełni naładowanym aku. Spadek jest taki sam na mierzony na aku i na rozruszniku. Masę wyczyściłem połączenie subramy do ramy, aku do ramy i mocowanie cewki do ramy. Dodatkowo popinałem jak pisaliście przewodem rozruchowym ekstra połączenie masę z aku do obudowy rozrusznika.
Sprawdziłem tylko wizualnie bo tyle byłem w stanie tem niby komputer tam jest układ cdi chyba ten do wyzwalania cewki. Z wyglądu gniazda wyglądają na ok więcej nie umiem zmierzyć. Mierzyłem jeszcze z cewki rezystancję (nowy stator) i wszystkie rezystancje są w normie. Już można w sumie po tym materiale pracę magisterską pyknąć Smile

Ale motor jak nie palił tak nie pali Smile

Jedynie co mi jeszcze przychodzi do głowy to może układ CDI się zwalił ale nie wiem jak go sprawdzić a nie mam na podmiankę

pozdrawiam

dparszywka · Wysłany: Sob 12:26, 21 Mar 2020 Temat postu:

Witam wróciłem do dalszej walki. Mam nowy rozrusznik po reklamacji.

Obecnie gdy zaczynam kręcić rozrusznikiem to jest dosłownie jedna iskra. Gdy ledwo kręci są iskry parę sztuk. Natomiast gdy szybko kręci rozrusznik iskry nie ma wogóle. Jak nacisnę przycisk gaszenia podczas skręcenia jest jedna iskra. Jakieś ja..ja i dlatego mam problem z rozruchem. Co tutaj może być ?

dzięki za pomoc

henio12323 · Wysłany: Sob 12:51, 21 Mar 2020 Temat postu:

Juz pisalem - spadki napiec

Gość · Wysłany: Sob 13:29, 21 Mar 2020 Temat postu:

Witam tylko co mają spadki napięć jak szybko kręci nie ma iskry a gdy wolno jest ? Druga kwestia iskra jest że statora nie akumulatora tak mi się wydaje więc jak zwawiej kręci na logikę iskra powinna być a jest odwrotnie

Pozdrawiam

Opu87 · Gość

Niektorych moze to zaskoczy tak jak mnie Ktm 450 2003r. problem z odpalaniem z rozrusznika osobiscie przypiszczlem ze wytarty jest palec autodekompresatora. Krzywka ktora podnosi zawór, ale okazało sie że zmniejszczenie szczelinu na impulsatorze sprawiło ze moto odpala na rozruszniki od strzała. Aktualna szczelina 1mm trzeba zrobić fasolki do regulacji. Jest to bardzo dziwne bo mamy CDI. Więc wydaje mi sie ze skoro potrzeba mocniejszego impusu do sterowania tranzystorem znaczy ze w cdi moze być jakiś problem. np. kondensatory straciły pojemność albo cos w tym stylu. Nie wiem czy taka modyfikacja nie uszkodzi CDI. bo zmniejszając szczeline miedzy magnesem a impulsatorem podbijamy napiecie minimalnie w układzie ktore steruje tranzystorem. nie wiem czy jest filtrowane czy nie. Trzeba by miec schemat CDI. Generalnie zawsze miedzy tranzystorem a cdi jest szeregowo kondensator tutaj nie wiem jak jest.

koceman

Witam , udało sie komuś znaleźć przyczynę ?