Forum miłośników motocykli KTM

M.Ziolkoski

Witam, pacjent to EXC 400 rok 2006
Podczas wymiany oleju znalazłem mnóstwo opiłków z czarnego tworzywa (chyba plastik) różnej wielkości w sitku które wykręca sie od spodu silnika, jestem zaniepokojony bo nie wiem co sie tam stało. Ktoś coś jakieś pomysły co mogło sie rozsypać?

henio12323

czarny plastik i od spodu - jedyna opcja to łyżwa od napinacza, albo taki "koszyczek" na samym dole.

chyba sciągał bym stator i zobaczył co i jak. tam cos powinno byc juz widać.
zobacz też jak napinacz wyglada, w jakiej pozycji teraz jest - czy juz nie wyszedł na maxa. chociaz i tak to dosyc dziwne.

pawciak12

tryby pompy oleju sa jeszcze z czarnego plastiku

henio12323

ale one są w drugiej " komorze" wtedy by szmelc szedł filterkiem tym bocznym, albo spustem oleju z tyłu silnika. a jak od spodu to jedynie układ korba tłok zawory

M.Ziolkoski

A może być to związane z tym że silnik zjadł kawałek 5cm uszczelki pokrywy sprzęgła?(uszczelka była cienka papierowo tekturowa) Bo wystawała do środka, źle zostało złożone. Henio12323 czy ta usterka z opilkami(był też duży kawałek 5mm) jest bardzo poważna? Nie chce się zagłębiać w samemu w ten silnik a niedawno wrócił z serwisu od regulacji i nie chcę go sportem tam pchać bo jednak pochłania to trochę wypłaty

henio12323

na pewno trzeba sprawdzic co i jak.
jak juz pisałem - czarmy plastik w tym filterku, moze pochodzic jedynie z okolic wału, rozrządu. skrzynia biegów i sprzeło to oddzielne smarowanie i inny filtr.

zaczał bym od sciagniecia pokrywy statora, najszybciej, i sam raczej nic nie zepsujesz - raptem kilka srubek, pewnie uszczelke trzeba bedzie wymienić. i tam powinieneś dojrzeć jak wygląda ta łyżwa i jak wyglada ten koszyczek. do tego jak psiałem sprawdź napinacz - sprawdzenie trwa krócej niż napisanie tego posta....

a jak sie kompletnie nie znasz - to nie ma innej opcji tylko zaprowadź gdzie trzeba,

konsekwencją nic nierobienia jest to, ze to wszystko idzie w pompy oleju, lub zatrzymywane jest na filtrach - pompy sie nadmiernie zuzywają, a filtr jak sie zapcha to stracisz smarowanie np góry silnika czy wału. wtedy zamiast moze nieduzej operacji za kilkadziesiat złotych, wydasz kilka tysiecy na same częsci...

M.Ziolkoski

Odkrecilem stator i ten czarny koszyczek jest cały a co do slizgów nie wiem jak się za to wziąść żeby sprawdzić musiałby mi ktoś wytłumaczyć.

henio12323

tylko jeden slizg jest czarny, bez rozbierania góry go całego nie zobaczysz to na pewno. ale moze chociaz kawałek, zobacz czy w ogóle siedzi na swoim miejscu.

tam sątez dwa otwory do mocowania tej łyżwy, wiem że w SX sie montuje na tą dolne mocowanie, moze w 400 tez ( bo chyba ma nizszy cyklinder) to juz ksiązka serwisowa by musiała zweryfikować. i jak sie da na górny to nie wykluczone że cos moze bardziej trzeć - ale to termat do prześledzenia z serwisówką

Pajka

Ja u siebie podczas wymiany oleju znalazłem igły z łożyska i też kawałek czarnego plastiku. Okazało się, że to koszyczek od łożyska rozrusznika, które jest w prawym karterze, źle złożyłem po wymianie uszczelki sprzęgła.

henio12323

A gdzie te opilki byky?

babel

Henio ma tu rację - jak dolne sitko to jak wczoraj popatrzylem na fiszki to z komory wału - skrzynia i wał są oddzielne i odbiór oleju do pomp przez dolne sitko idzie tylko i wyłacznie z komory wału korbowego.
Jak dla mnie przyczyna takich kawałków plastiku to - tak czysto teoretycznie
-albo ta osłonka na dole łańcuszka rozrządu - jest plastikowa
-albo śliz łańcucha rozrządu
Być może sam łancudszek jest do wymiany(znowy gdybam - rozciągnięty/ może inne uszkodzenie) lub któreś z nich się odkreciło
[link widoczny dla zalogowanych]
Jak spojrzymy to trzeba zdjąć magneto - i osłonę widzisz na dole - ślizg łancuszka ( ten od napinacza jest czarny) - tak teortyczni może się da wyjąć ( ale to teoria na podstawie tego zdjęcia)
Bo wszedzie w manualu jest to zakładany przed montażem cylindra.
Henio co do dwóch otwórw do ślizgu w manulau jest tylko że sx mają go w tym niższym otworze - cała reszta normalnie .
Uff to tyle teorii - wg mnie trzeba rozebrać - sprawdzić - bo robota mało kosztowan - ślizgi są tanie - a szkody .... lepiej nie mówić .

M.Ziolkoski

Miałem robioną górę silnika 20mth temu (tłok łańcuszek zawory) w serwisie, ślizgi nie były wymieniane bo pewnie były w dobrym stanie, myślę że nie trzeba będzie wymieniać łańcuszka, najlepiej jak by ten ślizg dało się wyjąć dołem żeby można było go ocenić w całości bo nie chciał bym rozbierać całej góry bo dochodzi znowu koszt uszczelki pod głowice 250 zł. To wszystko ciężkie pieniądze ale w ostateczności lepiej wydać więcej na ta uszczelkę niż kolejny remont.

babel

Hej - no to jak był remont robiony - to idz do kogos kto ten remont robił - niech sie wypowie co w temacie (jakaś gwarancja na remont chyba jest)
Oczywiscie moze to tez nie mieć związku z remontem .

A i pytanie co za łańcuszek masz - oryginał czy inny - bo do ktmów to tylko IWIS - oryginał.
Czy był zakuty czy zakuwał go mechanik ?

I co do wyjmowania tego ślizgu - to moze ktoś się wypowie - bo ja to czysto teoretycznie.
Może da się go wyjąć też górą bez zdejmowania głowicy - ale trzeba by chyba zdjąć łańcuszek - ale to znowu teoria jak patrzę na fotki silnika,

picolo · Dołączył: 07 Mar 2016 Posty: 147 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

hehehe, te 250 to z robotą czy sama uszczelka? Bo jak uszczelka to zmień mechanika lepiej, w aso ktm uszczelka kosztuje stówe a znośnej firmy np athena lekko ponad połowe tego Smile

henio12323

te łancuszki są tylko rozkute, nie da sie zakutego załozyć. chyba ze byłby jakis rozciągniety juz ;D

slizg mozna próbwac dołem

a co do srub - z SXem miałem pewnosc, ale zastanawiałem sie własnie czy też nie w EXC 400 bo ona miała chyba nizszy cylinder. ale jak pamietam ot jednak chyba nie bo tez miała łancuszek 96 ogniwek