Forum miłośników motocykli KTM

czeslaw1232

Prawdopodobnie mam problem z lewym powietrzem bo puszczam gaz to nie schodzi z obrotów tylko ciągnie delikatnie cały czas a jak jadę bez gazu delikatnie przez chwilę i wcisnę sprzęgło to obroty idą w górę.

Miałem za bogatą mieszankę, dałem iglicę w gaźniku o 1 w dół ( to kółko o 1 w górę żeby iglica poszła w dół ) i mam na 3 rowku od góry. Wyregulowałem gaźnik w miarę i chodzi to w miarę dobrze ale gdzieś to lewe powietrze łapie.

Jak wyjąłem gaźnik i podnosiłem przepustnicę to pompka paliwa psikała dosyć mocno, paliwo leciało na 1,5-2 metry. Może ona zalewa gaźnik po prostu? Za dużo paliwa daje?

Przepustnica ma dosyć duży luz ok 3mm. I myślę że to tu jest problem. Że ona tak jakby delikatnie była ciągle otwarta.

Do tego brakuje mi takiej sprężynki i manetka od gazu nie wraca płynnie na swoje miejsce tylko bardzo powoli albo ja muszę ją poprostu cofnąć. Może tutaj też dodając gazu otwieram przepustnicę i nawet jak cofnę gaz to przez ten luz ona nie zamyka się od razu tak jak powinna.

Ktoś miał podobny problem albo wie coś co może mi pomóc? Gaźniki dosyć drogie, nie wiem czy to jakoś można zregenerować czy coś?

henio12323

pompka ma tak psikać, na wolnych obrotach w ogóle tam paliwo nie jest podawane wiec jak wolno schodzi z obrotów to temat ubogiej mieszankk a nie bogatej - na bogatej jest odwrótnie, szybko schodzi z obrotów lub nawet gaśnie.
przepustnica nawet w nowym gaxniku ma luz, ma tez przesłone która podcisnieniowo jest zasysana i "przyklejana" do korpusu, co sie dzieje po drugiej stronie nie ma znaczenia bo układ jest szczelny.
predzej bym stawialk że nie schodzi z obrotów przez ten rolgaz, albo przez złą regulacje.
mozesz pewnie kupic bezproblemu brakujące czesci do gaźnika swojego i bedzie jeździć

Tomokat

Sprawdź jeszcze blaszkę czy nie zaczyna pękać.

czeslaw1232

Tomokat jaką blaszkę ??

henio12323 możesz mieć rację. Wcześniej tak się działo że gasł nawet i szybko schodził z obrotów no i świeca czarna była, teraz przestawiłem tą iglicę i wyregulowałem gaźnik ( jak widać jednak nie do końca dobrze ) i dzieje się tak jak napisałem. Czyli może być że teraz ma za ubogą mieszankę. Pojeżdżę chwilę i zobaczę czy świeca się biała zrobi.

Masz jakiś sprawdzony sposób na regulację gaźnika ?

henio12323

przepustnica składa sie z kilku elementów, masz ten cały korpus, rolki, i na przpeusnticy jest też blaszka/przesłona - to o czym wyzej wspomniałem że ten element jest podcisnieniowo zasysany, miedzy blaszką a przepustnicą jest jeszcze uszczelka i tez jak ta uszczelka jest uszkodzona to moze to nie działać tak jak trzeba.

mam sposób na regulacje - rozbieram gaźnik na częsci pierwsze, werfikuje elementy czy cos nie jest zuzyte, kazda nieszczelność uniemozliwia poprawną regulacje, myje gaźnik w ultradzwiękach potem sprawdzam drożność kanałów. dysze i iglice dobieram wg ksiązki serwisowej chyba ze jest jakis tuning w motocyklu typu akcesoryjny wydech to doswiadczalnie dobieram nieco inne nastawy. składam i praktycznie zawsze nastawy są trafione. skład na wolnych obrotach regulowany srubką reguluje na odpalonym silniku, - tutaj tez filozofii duzej nie ma, ale trzeba wiedziec czegos ie szuka, potem jazda testowa i jak mu czegos brakuje to trzeba po objawach pracy silnika dojść jaki jest problem i ewentualnie skorykowac nastawy - tyle Very Happy

Kudlaty191

Czasami jest to problem zużytego gaźnika, wyrobionego korpusu i płytka nie przysysa się. Radą na to jest zastosowanie większej dyszy slow jet albo regeneracja, wykonałem dziesiątki takich regeneracji, przepustnica jest sztywna jak w nowym gaźniku.

czeslaw1232

Jak wygląda taka regeneracja ? Na czym polega ?

henio12323

ja dodam też tylko od siebie, ze przerobiłem niejeden gaźnik ( motocykl) z róznym stanem zuzycia - jeszcze nie miałem przypadku żeby regulacją nie dało sie dojść do ładu w pracy motocykla.