Forum miłośników motocykli KTM

Pczester

Masz swoje zdanie na ten temat a ja swoje 😊 jak chcesz robić 300 godzin na łańcuszku to 👍 Ja go zmieniam zawsze z tłokiem max co 150 w przypadku 450/530.
Zrobiłem na takim napinaczu 360h i dla mnie to jest argument by go polecać. Po to jest forum by dyskutować i zainteresowani mają później wszystkie ZA i PRZECIW.
Ciśnienie oleju podczas pracy silnika się zmienia, szczególnie podczas rozruchu, przez co właśnie jest ryzyko uszkodzenia to z rządu przy w momencie uruchamiania silnika kiedy ciśnienie jest słabe. Temat jest powszechny i to nie tylko w motocyklach a wręcz bardziej w autach z łańcuchami i hydraulicznymi napinaczami (a ten temat dla mnie jest BARDZO DOBRZE znany bo naprawiam takie auta. I pierwsze objawy to właśnie grsechotanie przy rozruchu, niestety w motocyklu ciężko to usłyszeć, chociaż są filmiki porównujące pracę z napinaczem hydraulicznym oraz mechanicznym i nie trzeba być fachowcem by usłyszeć różnice.

Gość

Duzo japonskich motocykli ma napinacze mechaniczne.
To nic nowego. Stare sprawdzone i bezpieczne rozwiazanie.
Napinacz zapadkowy nie zachowuje sie inaczej niz srubowy. Po przeskoczeniu zapadki nie ma luzu.
Poprostu wszystko trzeba umieć regulować.
Nawet instalacja napinacza hydraulicznego ma swoja procedurę montażu i mozna zepsuć silnik.

henio12323

tak, ale żaden japonczyk ( ani zaden inny silnik ) nie ma napinacza na śrube Very Happy

Gość

Tworzymy opinie na podstawie wlasnych doświadczeń.
Kazdy ma więc troche inną.
U mnie na polce leżą trzy prawie nowe napinacze fabryczne... jeden nowy.
Zanim zaczely z powrotem klepac przy zapalaniu zimnego moto to jeden wychodził 15mth, drugi ok 30 a trzeci od nowości.
W miedzy czasie kumplowi w 350 przeskoczyl o zabek rozrzad i trzeba bylo wymienic tlok i dwa zawory (prawie nowy motor).
Takze ja swoja opinie zbudowalem na takich doswiadczeniach.
Regulacja mechanicznego napinacza, podobnie jak sprezynka w zapadkowym, jak pomoc troche palcami srubie, sama sie wkreci tyle ile trzeba. Zajmuje to 2 minuty.

major000

Hydrauliczny ktm-owski napinacz napewno nie jest bezawaryjny a nawet stwierdzam że nie jest dobrze zaprojektowany. Wystarczy spadek ciśnienia na skutek zużycia pompy, przepracowanego oleju, słabego filtra oleju lub zjawiska pienienia się oleju. Równie niebezpieczne jest kiedy silnik nam zgaśnie na biegu i cofnie się do tyłu(np. na podjeździe), wtedy jest duże ryzyko że łańcuch przeskoczy, szczególnie w dwuwałkowych silnikach. W jednowałkowcach np. 530 jest bardzo małe ryzyko przestawienia rozrządu bo łańcuch okala koło zębate wałka rozrządu na sporym obwodzie.
Napewno te oryginalne napinacze nie są warte zaufania w 100%, również widziałem nowe 350-tki którym po 5godz przestawiało rozrząd. Dlatego warto je wymienić na tuningowe.

henio12323

tu sie zgodze - te tuningowe np dirttricks czy tusk są ok, maja zapadki i nic sie nie cofnie,

ale śruba to nie jest rozwiazanie Very Happy

major000

Też uważam, że śrubowe są bardziej upierdliwe bo trzeba je kontrolować i ustawiać co jakiś czas.Z reguły są naciągane zbyt mocno i lecą ślizgi momentalnie.