Forum miłośników motocykli KTM

Czołgu

Przyszedł czas na 3 tłoka, silnik rozebrany i mechanik mówi że stan taki że nawet same pierścienie można by wymienić, ale skoro rozebrane, nowy rozrząd, uszczelniacze itp to nie będę skąpił paru stów więcej. I tu pojawia się pytanie jaki tłok kupić? Do tej pory we wszystkich KTM-ach kupowałem tylko oryginały, bo były robione przez Elko (dawniej jeszcze przez Mahle) i przemawiało do mnie że warto dopłacić więcej. Ale przy wymianie tłoka ostatnim razem w 350 okazało się że już jest "made in italy". Więc chyba nie do końca jest sens pakować się w oryginał. Do wyboru mam Wossnera lub Vertexa. O Proxie i Wiseko raczej nie myślę. Co byście polecali?

KristofSX

vertexa używałem w 450 ( 3 tłoki) jak wyciągałem po 120-130mth było spoko

Czołgu

A pamiętasz jakie to były vertexy?

KristofSX

tak, teflonowa powłoka na ściankach chyba ory też tak mają

krzysiek919

ja mam 350 i śmigam na vertex i wcześniejsze ktm co miałem zawsze pakowałem vertex nie mialem z nimi żadnych problemow

henio12323

ktm i vertex chyba maja jakas kooperacje - bo niektóre tloki fabrycznie oryginalne to vertexy. tez bym smiało zakładał vertexa albo OEM mimo wszystko Razz

Czołgu

No to do jutra muszę przemyśleć sprawę bo skłaniałem się do wossnera Smile

yahoo

Czołgu

Mój znajomy też już jeździ pół roku na wossnerze w 350 więc dlatego się skłaniam do tej firmy, ale z tym kuciem, to nie tak jest jak piszesz. Tłoki kute robi wiele firm, m.in wiseco, wossner i vertex tez w zależności od modelu motocykla. Ze strony Vertexa :

Are Vertex pistons cast or forged?
Vertex pistons are both cast and forged. Vertex casts their two stroke pistons because of the ability to incorporate higher silicon content into castings as opposed to a forging. This gives the piston a lower thermal distortion characteristic and higher wear resistance. Vertex uses castings and forgings in its four stroke pistons depending on application. Low rpm, low performance four stroke engines can use cast pistons. High performance, high rpm engines (like today’s race bikes) use forged pistons for strength. Vertex has the ability to manufacture its pistons to suit each need.

Prox też robi tłoki odlewane do 2taktów i kute do 4

yahoo

Inaczej, bo faktycznie uprościłem. W ofercie - zawsze kiedy chciałem kupić tłok (czy to do 2T czy 4T) - to tylko Wossner był akurat w wersji kutej w rozsądnych pieniądzach i terminach.

pozdrówki
KŁ

Czołgu

Zamówiłem wossnera Wink

A z zupełnie innej beczki odkryłem ciekawą sprawę z selekcjami tłoka do 350 z roczników 2012-2016

Otóż tłoki OEM KTM-a są w dwóch selekcjach:
I - 87,96 i II 87,97

Wossner oferuje:
A- 87,95, B-87,96, C-87,97

Natomiast Vertex oferuje:
87,96 87,97 i 87,98

Mój jak narazie jeździł na dwóch tłokach pierwszej selekcji OEM, teraz idzie selekcja C wossnera (czyli druga OEM) i w zapasie zostaje Vertex z dodatkową "setką"!
Sporo tego można nazbierać Smile

yahoo

No, też zwróciłem uwagę przy którymś z silników w tym roku, że zmieniając dostawcę tłoka można wydłużyć resurs cylindra Wink

A inna ciekawostka z tego sezonu: Freeride250R 2015. Zmieniałem ostatnio fabryczny tłok (po 100h od nowości) i okazało się, że z fabryki wyjechał już na selekcji C, co znaczy, że cylinder wytrzyma max 2 tłoki i nara.

pozdrówki
yahoo

Tomokat

Trzecia wossnera to nie jest druga OEM. Z tego co pamietam wossner ma o jedną setną większe pasowanie. Dlatego zaczyna się od 87.95 i to jest odpowiednik pierwszej selekcji w OEM tłoku. Jeżeli jeździłeś na nominalnym wymiarze to wątpie żeby przeskoczyło o dwie selekcje.

Czołgu

Na nominale jeżdziłem na dwóch tłokach. Motocykl kupiłem nowy, drugi raz pierwszą selekcję kazał mi zamówić mechanik i jestem tego pewien bo sam to zamawiałem. Na tłoku jest napisane 87,96. Teraz zakładam największą selekcję wossnera 87,97

[link widoczny dla zalogowanych]

Tomokat

Czyli z nominalu przeskakujesz na trzecią selekcje.