Forum miłośników motocykli KTM

zbyster

witam, exc 300 1999rok dużo pali, dysza główna aktualnie 160 (przedtem była 170 ale też dużo paliło)iglica na samym dole, a exc pali jak smok.
Pełny bak (bodajże 7L)spali w 1,5h jazdy podczas gdy exc 250 z 2003 roku nie spali nawet 5 litrów na 2 godziny jazdy.
Co jeszcze można zmienić/podregulować? Dyfuzor FMF Fatty. EXC na tuleji.

MatiEXC

Nie wiem co wymagasz od 18 letniego motoru, gdzie gaźnik itp są już dość mocno zuzyte, zresztą motocykle z tego roku były inaczej strojone niż teraźniejsze i napewno sobie więcej wypiją. Wyreguluj porządnie gaźnik, bo duże spalenie to już głowna przyczyna niewyregulowanego gaźnika.

henio12323

Tuleja. Stare moto duzy silnik. Sport wydech.... Wynik spalania jest calkiem ok

zbyster

nie mam oczekiwań jakiś wygórowanych, ale myślałem że te wyniki powinny być porównywalne, a różnica pomiędzy 250 a 300 w spalaniu jest kolosalna.

Czy zakładanie mniejszej dyszy głównej ma sens? ORaz czy obniżenie poziomu paliwa w komorze pływakowej coś da?

chaamik

w moim starym exc 200 tez potrafiłem w 1,5h spalic 7l, wiec to normalny wynik.

Kajtek DBL

Żebyś tylko nie zatarł bo będzie za ubogo. Kompresję chociaż mierzyłeś ?

sparci

zbyster

po prostu chcę trochę ograniczyć paliwożerność. Więc spróbuję zamontować mniejszą dyszę i zobaczę co będzie się działo. A kolor świecy po jakim czasie pracy silnika należy sprawdzić? 10 min wystarczy?

A może trzeba założyć dłuższą iglicę?

A obniżenie poziomu paliwa w komorze pływaka wpłynie na spalanie?

Ps. Ktm 380 z 1997roku pali mniej od tego exc 300, to chyba coś jest nie tak

Fourier

Wystarczy że ktoś kto robił tuleje spieprzył okna i juz będzie palić jak smok. Zmniejszaniem dysz i wymianą iglicy nic nie osiagniesz - co najwyżej go zatrzesz albo wypalisz dziurę w tłoku. Poza tym te spalanie z EXC 250 to jakieś nierealne (chyba że stoi te dwie godziny na wolnych obrotach).

MatiEXC

Znajomemu gg ec 250 w jakieś 2,5h jazdy po lesie spalił niecałe 10l. To jest normalne w starych motocyklach, wysłużony gaźnik itp też robią robotę. Na własne oczy widziałem exc 380 z gaznikiem keihin 38, spawakiem po portingu itp, generalnie bardzo dużo modów, palił 18l na godzinę jazdy po torze, także nie masz co narzekać, tylko to było zrobione profesjonalnie a nie po spartańsku Wink

Co ci da obniżenie poziomu paliwa ? Nic to nie da, a będzie skutokowało to tym że po paru dłuzyszch, mocniejszych odkręcaniach manety silnik bedzie robił buuu, bo nie dostanie mieszanki, a zanim spłynie do komory to zdąży wszystko wyssać.

henio12323

gaźnik ma byc wyregulowany tak żeby go nie zalewało, ani nie było za ubogo i tyle. nie mozna go zubożyc żeby mniej palił bo uszkodzisz sobie silnik. i zamiast kilku dyszek na paliwo wydasz kilka stówek na tłoczek.
zwłaszcza w tulei.

mozliwe że teraz masz za bogato - wtedy rzeczywiscie regulacja miała by sens i nieco by obniżyła spalanie,