Forum miłośników motocykli KTM

MIchał001

Witam, mam pytanie odnośnie pompki przyspieszającej w fcr 39 (exc 450 z 2004 r) j mianowicie daje za dużo i za długo, oring mod nie działa inne druty i tritko mody pewnie też chociaż nie sprawdzałem. Czy w moim modelu idzie wymienić dysze lub cokolwiek odpowiedzialnego za ten wtrysk? Gdzieś na forum przeczytałem że można bolczyk na membranie skrócić, ktoś ma jakieś większe doświadczenie na ten temat?

Druga sprawa. Między płytka (ta co lubi się wycierać i kruszyć) a tym wózkiem od przepustnicy powinna być jakaś uszczelka lub coś w rodzaju oringa?

henio12323

nie ma niestety zadnych dysz - jedyna regulacja to ta na srubce przy miejscu gdzie sie wpina linki gazu. mozna kombinowac z innymi membranami wtedy bedzie mniejsza ilosc paliwa w komorze bo szybciej dojdzie bolec do konca. widziałem tez patenty typu srubka od spodu pokrywki z kontra - i blokada otwarcia od spodu. ale chyba zaden z tych patentów nie jest 1000% skuteczny

jakbys chciał rozwązac problem moge stuningowac taki gaźnik eliminuje to problem czkawek i dodaje troche kopa - wiecej info na PW

co do oringa to tak idzie tam taki specjalny ( nie okrągły ) jakbys potrzebował tez zapraszam na PW mam taki oryginał

MIchał001

Nie będę zakładał nowego tematu więc napiszę tutaj bo mam jeszcze pytanie. Po mojej regulacji gaźnika jest lepiej z tą pompką ale teraz zauważyłem że jak postoi trochę to na wolnych to lubi tak jak by czkńąć i zgasnąć. Dysze teraz oryginalne, śruba odkrecona na około 2.5 iglica a na środku. Odkręcać jeszcze ta śrubę od składu? Wcześniej miałem rozmiar większą dysze od wolnych. Dodam że wydech od sxf. Brak nieszczelności na krućcach. Gaśnie bo zalewa, nie dostaje tyle powietrza, czy jaki ch.. ? Położenie iglicy nie ma wpływu na wolne obroty tak?

henio12323

połozenie iglicy wypływa w niewielkim stopniu

jak po jakims czasie gasnie to go zalewa, czyli srubke składu nie wykręcaj tylko wkreć jak juz.