Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

piesy - pomyliłes forum to motocyklowe a nie wróżek Very Happy

powiem ci że nawet jak sie ma cylinder w reku nie zawsze da sie idealnie powiedziec co zostanie po honowaniu - mało tego, czasem cylinder wyglada ok, a po honowaniu wychodza pionowe rysy których wczesniej nie widać. także mozna sobie gdybać co sie stanie jak przehonujesz - ale realnie to sie nie dowiesz Very Happy

no chyba ze ewidentnie widac że cos nie tak, ale skoro mechanik rzucił okiem i mówi ze smietnik to moze byc albo smietnik albo dopiero honowanie cos pokaże Very Happy

Piesy

Tak naprawdę to ja to wszystko wiem;) Za dużo teoretyzuję bo nic więcej nie mogę teraz zrobić bo mam wyjazd a myśli krążą wokół remontu. Także sory za zawracenie dupy. Jak będzie trzeba to się szrpnę na nowy cylinder. Odezwę się jak będą jakieś konkrety

Dziku

Zaproponuję konkurs - jak myślicie czy cylinder jest do uratowania? Do wygrania informacja czy tak, czy nie Wink

Pacjent EXC 450 2005, będę wysyłał do pomiarów i honowania w przysz. tygodniu, tylko jeszcze nie wiem gdzie, jakieś propozycje?

Piesy

Jeśli ten cylinder da się uratować to jestem spokojny o swój. Trzymam kciuki:). Jedną wycieczkę w górach odbędę w intencji powodzenia przedsięwzięcia

henio12323

dziku - co tu ratować to drobne ryski, trzeba tylko zob aczyc ile nicasilu zostało, praktycznie mozna to poczuc palcem - czy nie ma progu od góry, i tam gdzie nie pracuje tłok ( widac przebarwienia) na moje oko po honowaniu bedzie wygladał jak nówka

jak ktos szuka dobrego honowania, pomiar oczywiscie tez ew. dobór tłoka to zapraszam na PW

Dziku

Łokurna to mi narobiłeś nadziei :/, jak bedzie źle to pod pachę i do Langcourt.

Edit: T co powyżej, to do Piesy, henio miałem nadzieję, że się odezwiesz w sprawie honowania Smile

.

Piesy

Dziku nie pisałem tego z myślą że Twój cylinder wygląda źle tylko że mój ma podobne ryski ale jest ich dużo mniej. Tylko w paru miejscach. Na nicasilach się nie znam i nie miałem skali porównawczej. Oczywiście że na podstawie fitografii się nie wyrokuje ale jakiś mały pogląd już jest. Z tego co henio pisze to nasze cylindry da się raczej uratować.

henio12323

szczerze torche tych cylindrów widziałem i to co wychodzi po honowaniu a przed to czasem 2 rózne bajki Very Happy

czasem triafiają zatarcuchy - ja bym na 1 rzut oka je widział na smietniku Very Happy

a potem sie kazuje ze tylko drobne ryski zostają, a czasem odwrotnie - po honowaniu wyłazi sporo nieco glębszych pionowych rys. ale to tez tragedii nie ma, głębsza rysa co najwyzej może spowodować zuzycie oleju ale sa to tak małe wartosci ze pewnie pomijalne przy wymianach oleju - w sensie miedzy wymianami nic nie trzeba dolewac - mówie o takich ryskach drobnych które widac po przehonowaniu, nie o rysach do aluminium Very Happy

ale i takie cylindry smigaja jeszcze długo długo

tutaj widac ze honowania nie ma od dawien dawna ;D wybłyszczone wszystko, także to tez nie działało do konca tak jak trzeba - po honowaniu duzo lepsze jest smarowanie - dłuzej żyje zestaw cały, lepiej troche oddawane jest ciepło - wiec trudniej cos zgrzac - raz przez lepsze oddawanie ciepła, dwa ze lepiej sie trzyma film olejowy.

a zeby nie byc gołosłow ym wygrzebałem swoje staaare fotki, chyba wtedy zatarła mi sie korba, i przez opiłki w układzie poleciał szybko cylinder i tłok ( potraciło to szybko wymiar ) ale jeszcze sie uratowało na jakiś czas, na 1 rzut oka widać ostro przetarty cylinder, i nawet ktos mi chyba wtedy mówił że to juz nie ma nicasilu tylko zjechane do amelinium

[link widoczny dla zalogowanych]

a tymczasem - po honowaniu na odpowiednim sprzęcie ( co tez nie jest bez znaczenia )

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

nie powiem ze cylionder był idealny bo widac na jednej fotce, miejsca tych ostrych przetarc nadal drobne ryski sa, ale na pewno jak smigałem to nie było problemu z jakims nadmiernym braniem oleju - na oem tłoku i wymiany oleju co 20h nawet nie zaglądałem w miedzyczasie. także honowanie załatwia troche temat takich rysek Very Happy

OPONA44

Pytanko .Jestem na podobnym etapie. Co sądzicie o tłoku HIGHT COMPREDION .Czy on mocno nadwyręża podzespoły.Compresja do 12.5 z 11.2 ponoć.cylek nowy.i remont głowicy.Pozdrawiam

henio12323

jak dla mnie dla amatora montowanie tłoków HC nie ma sensu, mocy nie wykorzystasz a silnik mocniej dostaje w tylek i trzerba na innych zasadach to kontrolowac - np częsciej rozbierac silnik. pozatym jak masz starszą korbe to też bardzo czesto jest tak że korba luzu nie ma fajnie wszystko ( a tłok był mocno zuzyty) i na nowym tłoku korba po miesiacu zaczyna postukiwac - bo ma nagle znacznie wieksze obciązenia, podobnie tylko gorzej było by z takim tłokiem HC zapewne Wink

wiec jak on to trzeba by przygotowac gruntownie silnik

Dziku

Tłok HC bez zmiany dysz i wałka nie ma sensu.

Piesy

No to remontujemy dalej. Wał po wyciągnięciu i sprawdzeniu znaną metodą dzwoni jak dzwon Zygmunta, łożyska balansera dość chropowato się kręcą czyli to był ostatni gwizdek do remontu. Głowica i wał pojechały do regeneracji. I teraz pytanie o rolki dźwigienek zaworowych. Wydechowa bardzo luźna a ssąca w miarę dobra ale oczywiście obie chcę zmienić. Tylko że na ktmsklep występują w komplecie z dźwigienkami. Jakieś podpowiedzi gdzie mogę dostać same rolki?

ewertas

[link widoczny dla zalogowanych]
pozycja 12

henio12323

u mnie

Piesy

Super dzięki. Życie jest prostsze jak można na Was liczyć