Forum miłośników motocykli KTM

crs

Cześć,

chciałbym spytać bardziej doświadczonych kolegów, czy należy spodziewać się przykrych niespodzianek po modelu RC390 sprzed liftingu. Zdaję sobie sprawę, że duża część komponentów jest dzielona z DUKE 390, dlatego chętnie dowiem się, czy istnieją bolączki wspólne dla obu modeli.

Mam na oku RC390, dlatego wolę się upewnić (u źródła), że nie jest to inwestycja w studnię bez dna.

Na amerykańskich forach wyczytałem, że bardzo częstą przypadłością jest wydmuchiwanie uszczelki pod głowicą, sporadycznie uszkodzenia tłoka. Oba te zjawiska wiążą się z poważnym remontem (przy uszczelce należy ponoć splanować głowicę), dlatego wolałbym ich uniknąć Smile

W serwisie KTM powiedziano mi, że nie zdarzył im się RC390 ani Duke390 z tym problemem, raczej dolegają jakieś drobne pierdoły. Czy jest ktoś w stanie potwierdzić lub zaprzeczyć tym doniesieniom?

RC390 którego chcę kupić ma ok 15k km na liczniku, a chcę nim trochę potorować.

EDIT: żeby nie było - użyłem opcji SZUKAJ ale nie znalazłem zbyt wiele informacji o awariach 390tek na tym forum (może to dobrze Razz

)

Pozdrawiam Was serdecznie i życzę wszystkiego dobrego,
crs

henio12323

w motocyklach trzeba unikac planowania głowic - a jak juz to akurat zabieg planowania przy remoncie góry silnika jest najmniej " trudna" kwestia bo i tak trzeba to zlecic komus
pracuje w ASO ktma, duzo 390tek nie przerabiamy ale czy 125 czy 390 to problemów nie mielismy nigdy - tak powaznych, najpowazniejszy to był przepuszczajacy uszczelniacz pompy wody i olej dostał trche płynu i sie zabarwił na jasny kolor - mogło to byc dość groźne ale na szczescie moto serwisowane na czs a przeciek nie był mocny i skonczyło sie na wymianie oleju i uszczelniaczy
tak to mimo pochodzenia są to bardzo udane konstrukcje to że w usa ktos cos zarznął to byum sie w zaden sposób nie sugerował

crs

henio12323 - bardzo dziękuję za odpowiedź. Czytałem też Twoje wypowiedzi w innych wątkach o 390 - miło, że tak chętnie dzielisz się swoją wiedzą i doświadczeniem!
Właśnie w serwisie (bielskim) powiedziano mi mniej więcej to samo co Ty napisałeś. Z tym, że nie wiem, czy to jest spowodowane małą popularnością tego modelu w Polsce? (nawiasem mówiąc, model który chcę kupić jest ściągnięty z Niemiec).
Odnośnie amerykańskich i australijskich zgłoszeń z uszczelkami - nie był to temat odosobniony. Dotyczył dziesiątek jak nie setek KTMów. Co ciekawe, nie tylko torowe wersje umierały - ale zastanawiam się, czy to nie jest poniekąd spowodowane ich wymaganiami ekologicznymi oraz inną liczbą oktanową beznyny.

henio12323

jest dosc mało popularny wynika to pewnie z typu prawa jazdy w PL zwykle jak ktoś ma A1 smiga na 125tce, potem robi A i kupuje litra Very Happy

tez zajmujemy sie sprzedaza częsci i jestem przekonany że nigdy nikomu nie sprzedawalismy czesci do góry silnika do tego silnika także tym bym sie na prawde nie przejmował, jeździć dbać i takie uszkodzenie jest praktycznie neimozliwe.
na rynek USA maszyny mogą byc nieco inne - np przy wgrywaniu mapy zapłonowej jest róznica miedzy mapą USA a mapą UE - nie wiem na czym róznica polega, ale motocykl na pewno nie jest kropka w kropka ten sam