| Autor |
Wiadomość |
| szym3 |
 Wysłany: Czw 19:39, 29 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Dzięki za materiały.Nie mam teraz żadnej fotki ale jak tylko będę miał możliwośc zrobienia to podrzucę. |
|
 |
| lukasz_vip |
| Wysłany: Śro 22:10, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Pokaż foto. Podejrzewam, że masz już duży obieg oleju skoro masz silnik od DUKE wsadzony. Ale wiadomo polacy z igły widły potrafią zrobić. |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Śro 21:35, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| A ten mój sprzęt niema już jakoś trochę inaczej rozwiązanego smarowania?Bo coś słyszałem że w którymś roku była jakaś modernizacja. |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Śro 21:32, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| No i właśnie dlatego przebieg olejowy dla terenu jest skrócony do 2,5tys. Nawet serwisówka taki podaje dla wersji SC, a dla EGS 5tys. Dodatkowo spowodownae to jest tym, że EGS ma duży obieg oleju |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Śro 21:30, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
Co do tego koła to chodził o to że tylne robi więcej bo często traci przyczepnośc.  To mój e-mail szym4@onet.eu |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Śro 19:02, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
Dawaj maila to ci wyśle wszystko co mam.
A co z tego, że przednie koło napędza licznik? Non stop latasz na jednym kole, że nie będzie nabijało km.
Jeżeli jeździsz w terenie to olej co 2,5tys km. |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Śro 13:29, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Fachowcy w serwisie mówili coś o dziesięciu zbiornikach paliwa bo te kilometry to nie do konca są prawdziwe przez to że linka licznika jest do przedniego koła a zawory trzydzieści zbiorników.Zkąd moge zciągnąc najczytelniejszą serwisówke?Nie zawreacał bym wtedy głowy tyle razy tylko popróbował coś ztamtąd wydukac. |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Śro 10:29, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Zawory i olej co 5tys km. |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Śro 8:19, 28 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Mocy mi wystarcza ,a co ile sprawdzac zawory? |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Wto 22:24, 27 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Mocowo są te same. W twoim masz zapłon KOKUSANA i rozrusznik. Jak chcesz zwiększyć moc to sprawdź jakie masz dysze w gaźniku, "otwórz" filtr powietrza i załóż jakiś przelotowy wydech. |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Wto 20:48, 27 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| A może wiecie koledzy czy ten silnik który jest w moim sprzęcie różni się tylko tym od standardowego lc4 z95r. ze ma rozrusznik i jest z 98r.czy jest różnica w mocy? |
|
|
| raheem |
| Wysłany: Pon 19:27, 26 Kwi 2010 Temat postu: |
|
ja swojej czwórce zauważyłem podczas czyszczenia gaźnika że chyba dwa wężyki są celowo przytopione żeby nie spierdzielało paaliwo nigdy się nie zalał więc w moim przypadku chyba dobry patent  |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Pon 14:58, 26 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| szym3 napisał: | Raczej powinno byc tam wszystko w porządku bo czyszczenie gaznika i wymiana pływaka miała miejsce w serwisie więc chyba wiedzą co i jak  W wolnej chwili odłączę całkiem linkę od ssania i zobaczę co się będzie działo. |
W te serwisy w PL to czasami wątpię, dlatego też właśnie silnik do swojego KTM będę składał sam ;] |
|
|
| szym3 |
| Wysłany: Pon 10:52, 26 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Raczej powinno byc tam wszystko w porządku bo czyszczenie gaznika i wymiana pływaka miała miejsce w serwisie więc chyba wiedzą co i jak W wolnej chwili odłączę całkiem linkę od ssania i zobaczę co się będzie działo. |
|
|
| lukasz_vip |
| Wysłany: Pon 8:31, 26 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| A pływak dobrze ustawiłeś? Bo możliwe, że masz zły poziom na pływaku albo zaworek iglicowy ci nie trzyma. |
|
|