 Wysłany: Wto 17:37, 22 Paź 2013 Temat postu: |
|
| cylinder ma wymiar taki jak w 525 wiec mozesz go odsprzedac albo kupic taki i zalozyc tlok za 225$
tlok mozna kupic z tego samego sklepu, nad wymiarow raczej nie znajdziesz bo nie o to chodzi |
|
| Wysłany: Wto 8:53, 22 Paź 2013 Temat postu: |
|
| A gdzie później taki tłok można dokupić? Bo to chyba nie jednorazowy cylinder? | |
| Wysłany: Sob 14:52, 19 Paź 2013 Temat postu: |
|
| kup tlok i cylinder z thumperracing i masz 453cm
http://thumperracing.net/index.php?route=product/product&product_id=220 sa tez wersje na 470 i 490cm zachowujac ten sam skok tloka czyli tez korbe i mozesz zachowac obecny modul i walek rozrzadu do tego koszt jest nizszy niz kupno nowego cylindra |
|
| Wysłany: Sob 14:24, 19 Paź 2013 Temat postu: |
|
| No to rozwiałeś ostatecznie kwestie migracji, -nie ma sensu a szkoda. | |
| Wysłany: Sob 14:01, 19 Paź 2013 Temat postu: Re: 400 na 450 |
|||
hej różnice w/g manuala 
cylinder, tłok, inny skok tłoka, inny wałek rozrządu, |
|||
| Wysłany: Sob 13:36, 19 Paź 2013 Temat postu: 400 na 450 |
|
| Poszukuje rzetelnych informacji dotyczących konwersji 400 na 450 z tego co gdzieś wyczytałem różni się tylko cylindrem i tłokiem, ktoś może to potwierdzić albo zaprzeczyć?
Na 520 i wyżej jest już temat na forum i nie ma sensu, ale gdyby różnica między 400 a 450 to tylko cylinder i tłok to całkiem sensowna staje się migracja. |
|