 Wysłany: Pią 9:45, 07 Cze 2013 Temat postu: |
|
| No motul ze skrzynią u mnie też przegrał.
Leję Fuhs Silikolene Comp Gear i jest super. Chciałem kupić teraz tego Bel Raya ale kumpel nie miał a potrzebowałem na gwałt. A co do oleju to mam od kumpla ipona. Jak dzisiaj dam radę to zobaczymy czy to jest to. Dużo wskazuje, że tak. |
|
| Wysłany: Pią 9:00, 07 Cze 2013 Temat postu: |
|
| ja używam oleju Bel-Ray Si-7 2-stroke do benzyny i BEL-RAY GEAR SAVER 75 W oraz 80W w zależności od pory roku do skrzyni i jest ok | |
| Wysłany: Czw 23:13, 06 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Sprawdziłem poziom paliwa jest ok
Zapłon chyba też ok. Wymieniłem świecę i du*a. Motocyklem się ciężko przyśpiesza. Nie czuć tego pierdolnięcia jak kiedyś przy otarciu zaworu tylko mocne szarpanie i mulenie. Jak przeciągnę go to się wkręci i jedzie. Na wysokich zapierdala aż miło Najlepiej jest jak się zapierdala i mocno nie zwalnia. Zastanawia mnie ten olej. W zeszłym roku miałem Ipone Samurai Teraz Motul 800. Świeca na wolnych czarna i mokra. Na super wysokich lekko biaława z zakopconą środkową elektrodą. Izolator i boczna elektroda kolor jasny. Zastanawiam się czy nie jest to wina oleju. Za dużo albo się nie spala od temp. Tłumik ujebany a rejestracji to już prawie nie widać. Kilka negatywnych opinii już przeczytałem o motulu że właśnie silnik tak robił. Zastanawiam się czy zacząć rozcieńczać to co mam czy zdobyć inny olej? |
|
| Wysłany: Czw 14:26, 06 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Kiedyś sprawdzałem cenę przepustnicy to jeśli dobrze pamiętam była za 600zl | |
| Wysłany: Czw 11:38, 06 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Tak w PWK są różne przepustnice 5.5, 6, 6.5, 7, 8, 9
Ich numer jest wybity od dołu przepustnicy. A oznacza on wysokość tego podcięcia przepustnicy od strony filtra powietrza. Regulują one skład mieszanki gdzieś między 0 a prawie 1/2 manetki. |
|
| Wysłany: Czw 11:22, 06 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Oczywiście macie rację nie przykrecać na goracym silniku, ale mi chodziło o taki silnik, który żeby odpalić nie musi mieć zaciągniętego ssania.
NIe wiedziałem że można dostac różne przepustnice do PWK  |
|
| Wysłany: Wto 22:46, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Dzisiaj tak.
Zacząłem od wymiany przepustnicy ponieważ w tych rejonach stwierdziłem najmniej mi się podoba praca silnika. Zmieniłem z 5,5 na 7 i była już nawet znaczna poprawa. Lecz nadal pozostają te przejścia nieprzyjemne ale już trwają dużo krócej. Poprawiły mi się przy tym wolne obroty. Silnik ładnie reaguje teraz na śrubkę od mieszanki i silnik już nie gaśnie na wolnych obrotach. Również dużo mniej dymi. Później zmieniłem świecę i zero jakichkolwiek zmian. Teraz zostaje mi tylko chyba zabawa iglicą i dyszą od wolnych. Dodatkowo muszę też zmienić dyszę główną na większą ponieważ już jak się dzida solidnie rozpędzi to zaczyna na wysokich brzmieć strasznie ubogo. Sądzę że jeszcze z dwa dobre wieczory będę musiał się pomęczyć. |
|
| Wysłany: Wto 21:54, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Wymiana zawiera oprócz odkręcania również dokręcanie. W tym cały problem, gdyż przy dokręcaniu właśnie można łatwo uszkodzić gwint na nagrzanej głowicy. Odkręcanie nie ma nic do tego. | |
| Wysłany: Wto 20:39, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
| wystarczy że go tylko odpalisz na starej na chwilę, zgasisz i założysz nową. przecież nie trzeba aż tak grzać pieca. | |
| Wysłany: Wto 20:17, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|||
http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/swiece-zaplonowe/porady-montazowe/
|
|||
| Wysłany: Wto 20:04, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|||
Chyba chciałeś to powiedzieć całkowicie na odwrót ??? 
Jak byłoby tak jak mówisz, to głowice i kartery pękałyby w moment. Odkręcanie świecy na rozgrzanym silniku nie ma żadnego wpływu na trwałość gwintu. |
|||
| Wysłany: Wto 17:04, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Nie wykręcaj świecy na rozgrzanym silniku!!
Świeca rozszerza się mocniej niż głowica, zerwiesz gwint. Nie wiem jak w 2t, ale ja bym nie ryzykował  |
|
| Wysłany: Wto 16:59, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
to najpierw ustaw poziom potem wymieniaj świecę. Te współczesne swiece łatwo się niszcza przez zalewanie, teraz juz nie ma takich jak te kiedys produkcji DDR czy republiki czeskoslowackiej 
I nie ustawiaj poziomu paliwa wg serwisówki na wysokośc pływaka, bo nigdy nie dojdziesz do ładu, to działa tylko w nowym gaźniku. NIe udało mi sie to w żadnym gaxniku starszym niż 10 lat. W PWK powinien być +-2mm na łączeniu połówek. |
|
| Wysłany: Wto 8:41, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
| Dzisiaj właśnie tak zrobię.
Odpalę i zagrzeję na starej jeszcze świecy a później wkręcę nową i zobaczę jak poleci. Teraz jeszcze przyszedł mi do głowy poziom paliwa. Może jest za wysoki, sprzęt dopiero jak przepali paliwo to startuje. A na wysokich przepali wszystko. Mieszankę zrobiłem taką jaką polecały mi inne osoby latające 380 w supermoto. |
|
| Wysłany: Wto 8:08, 04 Cze 2013 Temat postu: |
|
Aleś dowalił z tą mieszanką  jak do japońskiej setki. Najwięcej 1:50 normalnie 1:60.
rozgrzewasz najpierw silnik? 2t nie rozgrzewa się chodzac na wolnych, tylko trzeba odkrecić do końca manetę podczas jazdy. Zawsze będzie najpierw przerywał tak z 5 sekund, tak ma kazdy 2T z ktm. A i wymienić świecę jeśli na niej ustawiałeś gaźnik, na bank już na śmietnik. Ustaw gaźnik, lekko zagrzej moto, wkręc nową świecę, odpal bez ssania i w drogę |
|