| Autor |
Wiadomość |
| Rysiek24 |
 Wysłany: Śro 12:03, 01 Maj 2013 Temat postu: |
|
| uszcelka pod cylindrem to czesta bolaczka lc4 ...jest papierowa i peka kolo kolka ustalajacego ze wzgledu na cienki papier z ktorego ja wykonali. Warto zmienic uszczelke na blaszana z sxc 625, ale wymaga to malego patentu z kolkami ustalajacymi od lc4 400 i dorobieniem 4 tulejek redukujacych wymiary oryginalnych kolkow ustalajacych. |
|
 |
| sledz2424 |
| Wysłany: Pon 21:27, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Odstawiam do mechanika trzeba dokładnie wszystko przejrzec przy okazji wymienię olej i filtry. |
|
|
| 4tSTUNT |
| Wysłany: Pon 16:21, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
Normalne to nie jest.
Zobacz dokładnie czy to nie aby spod głowicy, bo tak to wymiana uszczelki powinna załatwić sprawe. |
|
|
| hacker33 |
| Wysłany: Pon 16:18, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Jesteś pewien że spod cylindra a nie spod głowicy? |
|
|
| sledz2424 |
| Wysłany: Pon 16:09, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Dzięki, zmieniam forum bo tu tylko czają się szydercy. Zero wyrozumiałości ;/ |
|
|
| KNKS |
| Wysłany: Pon 15:57, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
Normalne. KTM tak ma, że po 100 kilometrach wycieka w nich oles spod cylindra 
Przepraszam, ale nie mogłem sie powstrzymać  |
|
|
| sledz2424 |
| Wysłany: Pon 15:29, 22 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Dzięki za rady i po dłuższym przemyśleniu sprawy stałem się posiadaczem 640 LC4, martwi mnie jedynie wyciekający olej spod cylindra (po przejechaniu 110 km) nie wiem czy to normalne ale chyba jakaś uszczelka padła ;/ |
|
|
| 4tSTUNT |
| Wysłany: Pon 6:39, 15 Kwi 2013 Temat postu: |
|
Poczytaj czym różnią się poszczególne motocykle i do czego są przeznaczone oraz co ludzie z nimi robia bo ty chyba sam nie wiem czego chcesz..
Juz sam temat sx450 porównując do lc4 jest dziwny |
|
|
| sledz2424 |
| Wysłany: Pon 0:46, 15 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| czemu ? może 525 byłby idealnym rozwiązaniem |
|
|
| KNKS |
| Wysłany: Nie 22:24, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Daje radę. Niemniej jednak nie wyobrażam sobie śmigać tym sprzętem po asfalcie. |
|
|
| sledz2424 |
| Wysłany: Nie 22:15, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| KNKS widzę, że latasz 450 zadowolony jesteś z wyboru, nie brakuje mocy ? |
|
|
| mariantofana |
| Wysłany: Nie 21:54, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| sledz2424 napisał: | | no i oczywiście ekonomia. |
hehehe o to si e nie martw wydatków będzie sporo. Wysilony singiel to nie rzędowa czwórka i jest wymagający w serwisie, zwłaszcza wtedy kiedy chce się ostro latać.
SX/EXC to małe wścieklizny które mają około 45-50KM (zależy czy ori czy podkręcony) ale przy tak małej masie i takiej geometrii wydają się bardzo mocne i zrywne, są bardzo poręczne i zwrotne:) |
|
|
| KNKS |
| Wysłany: Nie 21:37, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| Nie ma co porównywać. Te motocykle, poza marką, nie maja żadnego wspólnego mianownika. |
|
|
| sledz2424 |
| Wysłany: Nie 20:35, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
| jestem zielony w tych sprawach bo to mój pierwszy motor tego typu. Wcześniej jeździłem gsx-f'em. Liczy się każda opinia, który lepiej się prowadzi, jaka jest żywotnośc, który lepiej reaguje na gaz no i oczywiście ekonomia. |
|
|
| mariantofana |
| Wysłany: Nie 20:16, 14 Kwi 2013 Temat postu: |
|
taaa jest hardkor... 60 koni, na kołi idze z piątki i wyciąga 180.
nie am to jak najbardziej fachowe pytanie hardkora:)
nie interesuje Cię różnica w prowadzeniu ze względu na inną geometrie SX/EXC niż w LC4? a to akurat ma ogromne znaczenie, Nie interesuje Cię sposób oddawania mocy i charakterystyka sinika?
nie wiem kto rozpuszcza takie bujdy z tą mocą. LC4 nie ma 60KM a co do piero EXC/SX 450... |
|
|