 Wysłany: Pon 6:24, 19 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| np od złego pasowania, braku smarowania | |
| Wysłany: Nie 21:31, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| Zastanawiam się skąd te rysy powstały skoro wszystko ładnie siadło.
A teflon od czego mógł się zjechać ? |
|
| Wysłany: Nie 18:37, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| jak juz zjadło teflon to cos nie bardzo ;D
drobne rysy to nie problem |
|
| Wysłany: Nie 15:01, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| Cylinder i tłok 1,5mth po złożeniu i widoczne takie ślady na cylindrze jak na zdjęciach (gładkie nie są to rysy jedynie ślady).
Tłok od strony okna wydechowego już praktycznie nie ma teflonu (Vertex oryginał z KTM 2p). Tak powinno być czy za wcześnie na takie ślady na cylindrze ? Pasowanie byłoby za ciasne ? Ślady są dookoła, nie tylko w jednym miejscu. https://ibb.co/Nn6Lpv5 https://ibb.co/gV6hvdS https://ibb.co/SrfD0jW https://ibb.co/4jCdmS9 |
|
| Wysłany: Nie 14:26, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| to jest ustawienie optymalne, - takie jak ma byc, nie za późne nie za wczesne ;D
jak wkręcisz to pewnie otworzy sie późniejm ale zmieni sie tez przesłoniecie kanału wydechowego - ustaw jak serwisówka przewiduje i na tym ma chodzić OK |
|
| Wysłany: Nie 13:12, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| Prawą stronę rozebrałem zawór przejrzałem od A do Z wszystko ładnie.
Jedno co zauważyłem ten sworzeń był lekko wysunięty. Nie przypuszczam żeby to była jego wina ale roznie może być wiec się sprawdzi. Cały mechanizm w cylindrze również ustawiony wg znaków jak powinno i nic nie zacina. Złoże go dopiero za ok 2tyg wiec sprawdzę co i jak na spokojnie. Powiedzcie mi jedno. Seryjne ustawienie wysokości zaworu wg serwisu czyli ok 43,7mm jest to ustawienie na późne otwarcie zaworu czy wczesne ? Jeśli regulacje wykręcamy w lewo to wtedy zawór otwiera się później czy wcześniej ? |
|
| Wysłany: Nie 11:29, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| przecież po lewej stronie masz dekielek inspekcyjny. Odkręcasz 2 śrubki ,zdejmujesz go i odpalasz moto. Masz 2 kreski na obudowie cylindra i jedną ruchomą na kowadełku zaworu
Zagrzej motocykl, ściągasz dekielek i odpalasz motocykl. Spokojnie nic sie nie stanie. I obserwuj czy przy dodawaniu gazu element zaworu z kreseczką sie porusza, przy max otwartej przepustnicy kreska powinna być cały czas na dole z tego co pamiętam. Zawór powinien być ustawiony pomiędzy dwoma kreskami, nawet jak moto jest zgaszone. Jeśli tak nie jest to albo jest źle ustawiony albo coś spadło/wypadło itp. Pokrętłem po prawej stronie nad pompą wody regulujesz ustawienie zaworu. Jeśli kreska zaworu jest blisko górnej kreski w spoczynku to moto będzie otwierało zawór później i reakcja na gaz będzie wolna, jeśli kreska będzie bliżej dolnej kreski zawór będzie otwierał się szybciej i reakcja na gaz będzie gwałtowniejsza Jak to powinno wyglądać wszystko jest opisane w serwisówce |
|
| Wysłany: Nie 8:34, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| raz mi sie trafił silnik co kiepsko chodził i jednym z uszkodzen było to że mechanizm sie rozpiał, on jest blokowany sworzniem i jakims cudem sie ten sworzen wysunał.
skoro chodzi to czemu nie mozesz go ręką ruszyc po skręceniu?  |
|
| Wysłany: Nie 8:00, 18 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| henio12323 co masz na myśli mówiąc o rozpadnięciu mechanizmu ?
Niedługo będę zdejmował prawą stronę całą dekiel więc będę badał temat tylko nie wiem co już sprawdzać bo moim zdaniem mechanizm chodzi i nic nie blokuje. |
|
| Wysłany: Sob 18:42, 17 Kwi 2021 Temat postu: |
|
| naped całkiem rozsądny
moze cos nie trafiłes przy składaniu mechanizmu na dole silnika, albo sie rozpadł |
|
| Wysłany: Sob 15:32, 17 Kwi 2021 Temat postu: sx125, brak pełnej mocy (moim zdaniem). Zawór się blokuje ? |
|
| Witam.
Pacjent sx125 2013r na wydechu Pro Circuit - powinno orać nieźle prawda ? KTM kupiłem na zimę, nie mial pełnej mocy więc wziąłem go na warsztat, okazało się, że wyjechany jest cylinder, głowica dziwnie krzywa i wypalona. Tak więc moto przeszło kapitalny remont od A do Z. Moto obecnie po remoncie, nowy cylinder sel. A, vertex 2P, napęd wg serii 13/50, skrzynia 6biegowa. Moto pali, jeździ płynnie i wkręca się na obroty, nie przerywa ani nic w tym stylu. Składane wszystko wg serwisu jak trzeba, nasmarowane ustawione etc. Problem jest taki, iż mam wrażenie że moto nie ma pełnej mocy. Nie czuć takiego pierdolnięcia jak to w 2t (wcześniej miałem kx125 i od pewnego momentu było takie rezo, że łapy rwało 2/3 wstawała do góry bez problemu) w KTM tak nie ma. Jedzie jak 4t, oddaje moc moim zdaniem zbyt jednostajnie jak na 2t. Dzisiaj zauważyłem mały problem z zaworem wydechowym, mianowicie przy wkręceniu na max i wykręceniu maksymalnie do 1,5 obrotów zawór chodzi i nie zacina, wszystko płynnie i delikatnie. Natomiast po wykręceniu jeszcze chociażby połówki obrotu regulacji zawór staje i nawet ręką nie jestem w stanie go ruszyć (dziś ściągnąłem górę żeby wybadać temat co i jak) Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć co może być przyczyną zacinającego się zaworu ? Z tego co wiem, zawór powinien chodzić przy każdym zakresie regulacji. Tak uprzedzę odpowiedź, dźwigienka siedzi jak trzeba bo regulacja zaworu działa i rusza nim. Brak takiego oddania można zgonić na napęd 13/50 ? Widzę, że sporo osób lata na 13/50. Dzięki z góry za wszelką pomoc, mnie już opadają ręce i pomysły co może być nie tak. |
|