 Wysłany: Wto 22:56, 05 Lis 2013 Temat postu: |
|
| Witam Zrobilem juz 90 mth na moim EXC 450 2012.Przeszlem z Motula 300V na Motorexa 10W50 i nie dymi juz tak jak na poczatku uzytkowania oleju nie ubywa i jest wszystko jak na razie ok.Lancuch napedowy naciagalem juz 3 razy przez caly okres uzytkowania.Narazie wszystko jest ok.
A tak na marginesie mam zamiar kupic sxf 250 4T na tor jaki rocznik byscie polecili??? |
|
| Wysłany: Pon 18:26, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|||
Motul 300V 15W50, EXC-R 450, 2008r. |
|||
| Wysłany: Pon 16:46, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Z tego co rozmawiałem z użytkownikami, to większość 450 2012/2013 dymi na zimnym.
Pożyjemy zobaczymy. |
|
| Wysłany: Pon 16:36, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Dziwna sprawa, dobrze dotarty a dymi. Może poszukajcie czegoś na ten temat na ktmtalk lub thumpertalk.
PS: http://www.thumpertalk.com/topic/1018649-2013-450-sxf-burning-oil/page__hl__+450%20+2013%20+smoke#entry10725618 |
|
| Wysłany: Pon 16:15, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Pierwsza motogodzina, na oleju mineralnym, umiarkowanie.
Potem standardowo, czyli szybko, ale bez niepotrzebnego przeciążania. |
|
| Wysłany: Pon 16:00, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| KNKS co masz na myśli pisząc "prawidłowo dotarty"? Spokojne pyrkanie czy wręcz przeciwnie?
Polecam ten sposób: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm |
|
| Wysłany: Pon 13:45, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
500-tka kolegi z któym latam po 10 MTH nadal kopci na zimno -czyżby ten typ tak miał  |
|
| Wysłany: Pon 12:23, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| 350 to inna konstrukcja.
450, z tego co widzę, to "tak ma". Zobaczymy co będzie działo się dalej. BTW Po co Ci dwie EXCF 350 ???  |
|
| Wysłany: Pon 11:38, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| silnik 450 exc 2012 to kontynuacja rfsow;p a ze kopci to dzwina sprawa ja mam 350 excf 13 i 14 i w obu maszynach nie ma takiego problemu.polataj z 15 mth i zobacz co sie bedzie dzialo | |
| Wysłany: Pon 8:29, 27 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Póki co zestaw napędowy wymieniony po 250 kilometrach.
Parodia... |
|
| Wysłany: Nie 20:52, 26 Maj 2013 Temat postu: |
|
| dziwne bo skoro zmieniasz z 10w60 na 10w50 na zimnym silniku nie powinno byc różnicy, co innego jak bys porównał 5w50 i 10w60.
Napiszcie cos o trwałosci, jak te sprzety sprawuja sie po sezonie bo jak bedzie podobnie jak w przypadku 530 to nie pozostanie nic innego jak wsadzic rfsa do nowego podwozia i zostawic wtrysk |
|
| Wysłany: Nie 18:51, 26 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Jaki lałeś olej i w jakim dokładnie moto ??? | |
| Wysłany: Nie 18:42, 26 Maj 2013 Temat postu: |
|||
... jak również jego nadmiar. Miałem podobną sytuacje w momencie gdy było za dużo oleju w silniku (zakryte całe okienko kontrolne). Przy normalnym poziomie (połowa okienka) było ok. |
|||
| Wysłany: Nie 18:21, 26 Maj 2013 Temat postu: |
|
| Pozwolę sobie odgrzebać temat sprzed roku.
U mnie w EXC450 2013 tez dymi na zimnym (po rozgrzaniu jest idealnie). U kolegi w EXC500 2013 również. Oba mają po 16-18 motogodzin i zostały prawidłowo dotarte. Fachowcy twierdzą, że przyczyna tego jest gęstość oleju Motorex 10W60 i rekomendują przechodzenie na 10W50. Podobno pomaga. |
|
| Wysłany: Wto 18:49, 19 Cze 2012 Temat postu: |
|
| Ja słyszałem plotki że 2012 ktm'a to najwieksza padaka pod względem wytrzymałości a nawet niby mocy(chodź z tym się raczej nie zgodzę) w porównaniu do innych marek. Niby 2013 już ogarnięty ale czym te dwa roczniki się wg różnią pod względem budowy? | |