 Wysłany: Sob 7:19, 14 Sty 2017 Temat postu: |
|
| Skrobik możesz napisać czy rozwiązałeś problem z głowicą? Bo mi też kopci ale tylko na zimnym i nie z tłumika ale na łączeniu kolanka z głowicą | |
| Wysłany: Sob 18:31, 22 Paź 2016 Temat postu: |
|
| borygo, pęknięcie musi być gdzieś na gnieździe zaworowym bo cieknie tylko wtedy gdy zawory są otwarte | |
| Wysłany: Sob 18:30, 22 Paź 2016 Temat postu: |
|
| plyn chlodniczy widac, ja bym sciagnal ta glowice i obadal dokladnie nawet bez zeaworow | |
| Wysłany: Sob 17:05, 22 Paź 2016 Temat postu: |
|
| czym są mokre te zawory?
olej płyn z chłodnicy paliwo |
|
| Wysłany: Pią 19:34, 21 Paź 2016 Temat postu: |
|
 fotka mokrego zaworu |
|
| Wysłany: Pią 18:52, 21 Paź 2016 Temat postu: |
|
| Właśnie u mnie jest taki problem ze kat przepala płyn chłodniczy a ciśnienie nie idzie na układ chłodzenia ani plyn nie idzie do oleju więc cylinder odpada.
Ale już to sprawdziłem bo jeśli płyn chłodniczy jest spalany a niema go w oleju to musi się dostawać razem z mieszanką przez zawory ssące, wiedz zdemontowalem gaznik i dałem ciśnienie do układu chlodzacego, wycieków nie było widać na pierwszy rzut oka ale gdy zakrecilem rozrusznikiem pokazał się płyn na zaworach. Więc wygląda na to że pęknięcie jest gdzieś na gnieździe zaworowym.[/img] |
|
| Wysłany: Pią 17:48, 21 Paź 2016 Temat postu: |
|
| Kolego ja miałem taką sytuacje ale u ciebie to ejst mało prawdopodobne
była uszkodzona tuleja cylindrowa, mikro pęknięcie cisnienei ni szlo w układ a płyn zaciągał do cylindra |
|
| Wysłany: Pią 15:25, 21 Paź 2016 Temat postu: |
|
| Siema
Trochę odświeżę temat, oddałem głowice do sprawdzenia szczelności i planowania jest OK. Oczywiście uszczelkę tym razem kupiłem oryginalną wszystko poskładałem jak należy i dalej jest to samo... Teraz mam zagwozdkę, czy może poszedł cylinder w co nie wierze bo jeszcze widać jodęłke po honowaniu tłok ma jeszcze teflon a pierścienie mają 0.4 mm luzu na zamku a zakres jest do 0.8mm. Czy może jednak głowica puszcza bo kopci tylko jak się nagrzeję a szczelność głowicy sprawdzają w 60 stopniach z tego co wiem. Jak myślicie jak to skutecznie sprawdzić? |
|
| Wysłany: Czw 18:37, 06 Paź 2016 Temat postu: |
|
| Ta firma, łby, też miałem problem z ich uszczelkami, cisnąć patałachów gdzie tylko się da. Dawno już powinni zwijać się z tego biznesu. | |
| Wysłany: Śro 20:29, 05 Paź 2016 Temat postu: |
|
| no racja - jeszcze mogło cos pęknąć,
ale nie oryginalna uszczelka mogła byc powodem, ja miałem OMP co prawda płynu nie puszczało, ale jak rozebrałem potem silnik to w jednym miejscu z pół cm od brzegu uszczelka była "okopcona" pewnie troche mocniej pokatować i potrzymać z sezon dłuzej to by tam uszczelki w ogóle nie było ;D i jeszcze sie pociło i pod głowicą i pod cylindrem na zewnątrz, nic nie ciekło, ale po jeździe w pyle zawsze sie tam kurz czepiał. zmieniaj na oryginał i problem znika |
|
| Wysłany: Śro 20:10, 05 Paź 2016 Temat postu: |
|
| podobny problem miałem w sx 450 po wymianie uszczelek na org problem ustąpił | |
| Wysłany: Śro 17:33, 05 Paź 2016 Temat postu: |
|
| Tak robiłem remont przed sezonem i uszczelka nie była orginalna tylko firmy Jt.
W następnym tygodniu zdejme głowice i sie wszystko okaże. |
|
| Wysłany: Śro 10:07, 05 Paź 2016 Temat postu: |
|
| poszła uszczelka pod glowica albo sama głowica. Robiłes jakis remont w przeszłosci? chodzi mi o to czy byla kupowana oryginalna uszczelka pod glowice czy zamiennnik? Mi nie dawno pusciła uszczelka pod glowica i w płynie chłodniczym nie było sladu spalin, płyn byl czysty jak łza | |
| Wysłany: Śro 9:55, 05 Paź 2016 Temat postu: |
|
| chyba że pękła głowica | |
| Wysłany: Wto 21:54, 04 Paź 2016 Temat postu: |
|
| tak w tym silniku jak by woda poszła na silnik jakims cudem ( bo jest jeszcze między olejem a wodą dren którym odpłynie to ( ta dziura pod pompą ) ) to i tak zmiesza sie z olejem tylko a nie dostanie do komory spalania od razu.
jedyna opcja to uszczelka pod głowicą - są rózne opcje, nie zawsze musi dawać cisnienie w układ. chociaz to i tak dosyc dziwne i szczerze mówiąc 1 raz słysze żeby brał płyn... |
|