 Wysłany: Śro 23:44, 11 Maj 2016 Temat postu: |
|
| Gość się zapiera że właśnie te pompy oleju pozmieniał, ale wiadomo jak to jest gadać można różne rzeczy, no nic pomyślę jeszcze i najwyżej będę szukał dalej. | |
| Wysłany: Śro 23:32, 11 Maj 2016 Temat postu: |
|||
ja na tym silniku mam prawie 500mth, do enduro po moich tuningach się w miarę nadaje, problemem jest skrzynia biegów - długa jedynka nie nadaje się zbytnio na podjazdy, a dwójka dosyć szybka - trzeba pracowac sprzęgłem. z odpalaniem nie ma problemu. ale pierwszy wypust silnika był słaby, był problem z pompami olejowymi (w którejś serwisówce było nawet żeby sprawdzać w tym silniku ciśnienie oleju co 5mth) więc raczej tego rocznika nie polecam |
|||
| Wysłany: Śro 22:48, 11 Maj 2016 Temat postu: |
|
| Znalazłem KTMa 450 SX-F rocznik 2007 z rejestracją, co możecie powiedzieć o tym silniku? Wiem że to jest ten z 2 wałkami rozrządu, odpalany tylko z guzika. Co o tym myślicie warto się pchać w coś takiego? | |
| Wysłany: Czw 8:42, 14 Kwi 2016 Temat postu: |
|||
2008 - 13-15tys 2009+ - 14-18tys Cos tak z grubsza. Ceny ida w górę bo rfsy zdrozaly  |
|||
| Wysłany: Czw 7:39, 14 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| nie ma czegos takiego jak cena za moto, - cena sie waha cały czas i jest uzalezniona od rynku. i cena jest taka - za jaką ktoś cos kupi. jak ktos wystawi za 20 tysiecy i ty to kupisz - to cena bedzie wynosiła 20 tysiecy.
zobacz sobie roczniki 05-07 ;P te to całkiem są zwykle drozsze niz nowsze ;P |
|
| Wysłany: Śro 22:36, 13 Kwi 2016 Temat postu: |
|
W jakich przedziałach cenowych powinny się wahać 450 EXC z roczników 2008-2011? Bo tak coś mi się wydaje, że zamiast z roku na rok tracić na wartości to te motocykle tylko zyskują  |
|
| Wysłany: Nie 7:34, 10 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Alternatywa bardzo fajna, prowadzenie lepsze od KTM, wtrysk, kilka fajnych bajerów, świetna trwałość i wytrzymałość. Tylko 390 jest ogólnie bardzo mało na rynku, dodatkowo niektóre części specyficzne dla Berga mogą być trudniej dostępne (aczkolwiek 80-85% klamotów z tego modelu pokrywa się z KTM). Egzemplarz z ogłoszenia ma malowaną ramę, no i słynny już handlarz... | |
| Wysłany: Sob 22:49, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Chodziło mi o sam motocykl jako alternatywe dla KTMa, od handlarzy mnie moto nie interesują. | |
| Wysłany: Sob 22:05, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Zdaję się, że u nich. | |
| Wysłany: Sob 19:50, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|||
to nie u nich kolega markosz kupił 'perfekcyjnego' EXC 400? http://www.ktmracing.fora.pl/exc,1/duze-kawalki-metalu-przy-wymianie-oleju-co-to-moze-byc,18088.html |
|||
| Wysłany: Sob 19:09, 09 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| A co powiecie o czymś takim?
http://otomoto.pl/oferta/husaberg-fe-390-super-sprzet-z-wloch-gniezno-ID6ykFtt.html |
|
| Wysłany: Czw 19:51, 07 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Jeśli chodzi o roczniki 2008-11 to lepiej od 2009 roku. Ma parę spraw poprawionych w silniku i przednie lagi są ciut inne.
Gdyby było słychać charakterystyczne klepanie zaraz po uruchomieniu silnika, wymieniasz tylko napinacz na mechaniczny i zapominasz na zawsze o tej sprawie. Rozrząd nie przeskoczy bo te hudrauliczne napinacze również mają zapadki, ale z tym klepaniem i tak nie da się jezdzić - psychicznie
Wymiana napinacza na nowy oryginalny, w dwóch znanych mi przypadkach, skończyła się tak, że jeden klepał od razu a drugi po 30mth, więc u nas wszyscy już mamy mechaniczne. Jak nie potrzebna Ci moc to szukaj 400 - wychodzi dłużej i jest lekko poręczniejszy. 450 dla mnie idealny. Do SM - 530ka. Ogólnie motocykle można śmiało polecić. Chodzą tak samo długo jak rfsy a są znacznie poręczniejsze i łatwiej trafić niezajeżdzony egzemplarz. |
|
| Wysłany: Czw 18:33, 07 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Jeżeli chodzi o koszty to myślę, że nie masz czego się bać.
Nie wiem ile miałeś setę, ale chyba dość długo, żeby poznać koszty wszystkich remontów. Mam setę, obok której stoją 250 i 450 w 4t (braci). Generalna różnica cen w remontach silnika ( bo tylko o takich różnicach możemy mówić) to głowica/rozrząd (zawory, remonty głowicy itp.). Reszta czyli tłok, korba itp. średnio dwa razy droższe, dwa razy rzadziej wymieniane. Jeżeli nie kupisz trupa, na pewno się nie zaskoczysz. Owocnych poszukiwań!  |
|
| Wysłany: Czw 18:22, 07 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| Zdaję sobie z tego sprawę Spidi dlatego pytam was, bo będzie to mój pierwszy 4T i chcę wiedzieć na jakie koszty się przygotować po zakupie takiego moto.
P.S. https://www.youtube.com/watch?v=47vT5cAi19s Te charakterystyczne klepanie to rozumiem tak jak na tym filmiku? |
|
| Wysłany: Czw 17:06, 07 Kwi 2016 Temat postu: |
|
| U mnie padł przy nieco ponad 200 godzinach na liczniku.
Jednak zapewne zdajesz sobie sprawę, że kupując moto od któregoś z kolei właściciela autentyczniść przebiegu na liczniku zawsze stoi pod dużym znakiem zapytania. Lepiej wszystko posprawdzać, potem regularnie pilnować a interwałami z serwisówki sugerować się tam gdzie wiesz ile dana część ma godzin bo sam ją wymieniłeś... |
|