 Wysłany: Wto 6:39, 14 Sie 2018 Temat postu: |
|
| Ja tu widzę pewien sens w tej procedurze.
Jak się bawić np. manualnym napinaczem rozrządu, to w GMP już niby czuć duży opór śruby regulacyjnej jak dokręcasz palcami, a jak obrócić wałem o kawałek to opór śruby na ślizg maleje i jeszcze kawałek się wkręca bez żadnego oporu. Znaczy tyle, że w pewnym momencie, łańcuch się napina po przeciwnej stronie napinacza, bo wciska zawory, i wtedy i tak listwa zębata napinacza RFS jeszcze przeskoczy o ząbek czy dwa, bo po stronie napinacza łańcuch jest zupełnie luźny (osobiście wykorzystuje ten fakt przy regulacji manualnych napinaczy i bardzo fajnie się to sprawdza) Natomiast w praktyce, tak jak pisał Henio, w konstrukcji RFS i na nowym łańcuchu, nawet bez napinacza było by ciężko o przeskoczenie rozrządu, więc i bez tej procedury wszystko się ustawi jak trzeba. |
|
| Wysłany: Pon 20:37, 13 Sie 2018 Temat postu: |
|
ciekawe nigdy tego nie doczytałem  w sumie nie wiem po co ta procedura - bo przy wsadzeniu spręzynki i tak sie wszystko popchnie. moze chodzi o to że jak sie wsadza spręzyne to jest mało sztywna i żeby łatwiej ją zamontować to sobie wciskasz czyms.
w przypadku RFSa mało kiedy jest w ogóle szansa na przeskoczenie łancuszka na pewno bez napinacza sie nie da go przestawić chyba ze jakimis bardzo duzymi siłami |
|
| Wysłany: Pon 18:49, 13 Sie 2018 Temat postu: |
|||
Odgrzewam kotleta : ćwiartka z 2002r , exc W serwisówce znalazłem zapis mówiący : dociśnij śrubokrętem trzpień, aż poczujesz lekki opór, następnie dociśnij o jeden ząbek dalej. ( Use a screwdriver to push the pressure pin in until you feel a slight resistance. Then, push it in one notch further.) Dociskacie ten trzpień czy sprężyna sama napnie napinacz i dać sobie spokój z tym śrubokrętem ? Pytanie czysto teoretyczne: po zdjęciu napinacza jest możliwość że łańcuch na wale korbowym przeskoczy o jeden ząbek ? |
|||
| Wysłany: Wto 1:54, 15 Mar 2016 Temat postu: |
|
Ale  super. Dzięki.
Korek nie jest mi potrzebny, ale dziękuję. Dorabiam tu u nas kolegom napinacze mechaniczne i chciałem się upewnić bez rozbierania, że to to samo. |
|
| Wysłany: Pon 11:15, 14 Mar 2016 Temat postu: |
|
 7mm
 18mm
wygląda na to samo jakpotrzebujesz to oddam, |
|
| Wysłany: Pią 21:28, 11 Mar 2016 Temat postu: |
|||
jasne , fota też będzie |
|||
| Wysłany: Pią 21:25, 11 Mar 2016 Temat postu: |
|
| Super, dzięki
A mógłbyś cyknąć zdjęcie jak on wygląda? Chcę poznać różnice czemu ta część ma inny numer katalogowy niż exc a już same napinacze hydrauliczne są identyczne. |
|
| Wysłany: Pią 21:18, 11 Mar 2016 Temat postu: |
|||
hej, jutro poszukam swojego, jak znajdę to Ci podam |
|||
| Wysłany: Pią 21:06, 11 Mar 2016 Temat postu: |
|
| Potrzebuję dwa wymiary tego wkręcanego "korka" w którym siedzi hydrauliczny napinacz rorządu.
Motocykl - sxf 450 2007-2010 Wymiary jak na rysunku - od kołnierza do końca gwintu i do końca w ogóle. http://zapodaj.net/c62550e008998.jpg.html Pomoże ktoś?. Ten korek najczęściej zostaje się na półce po wymianie napinacza na mechaniczny - może ktoś ma pod ręką. Z góry dziękuję. Ten na zdjęciu jest od exc, a mi potrzebne wymiary od sxfa. |
|
| Wysłany: Nie 11:45, 01 Lis 2015 Temat postu: |
|
| Aby zeby na kolach zebatych nie byly wyszarpane to zmieszcze sie w tych 300zl,dzieki | |
| Wysłany: Nie 8:54, 01 Lis 2015 Temat postu: |
|
| nadal zakładam że chodzi o RFSa podam cene jak do 525 ( do innych rfs beda te same )
ten napinajacy slizg 35 zł drugi dłuzszy 30 i jak cos ten dolny w zasadzie slizgiem nie jest ale 13 zł, ( ten co jest po łuku, od spodu zabezpiecza łancuszek przed przeskoczeniem na wale jak jest luźny czyli np rozpiety ) |
|
| Wysłany: Nie 0:21, 01 Lis 2015 Temat postu: |
|
| A ślizgi w jakiej cenie bo na allegro nie ma a jutro niedziela wiec nawet nie zadzwonie nigdzie. | |
| Wysłany: Sob 23:15, 31 Paź 2015 Temat postu: |
|
| DID nie pasuje - ma troche inny kształt i z czasem wyrabia koła zębate
wiec jedyny pasujący nie "psujący" motocykla łancuszek to IWIS. |
|
| Wysłany: Sob 23:00, 31 Paź 2015 Temat postu: |
|
| Temat odświeżam.Okazalo sie ze na napinaczu nie bylo żadnego zabka do napięcia i co najlepsze przeskakiwal on o jeden zabek i motocykl albo slabo palil albo tlok stawał w cylku.
Do was pytanie czy łańcuszek rozrządu dida za 119zl będzie ok czy inwestować w nowy iwisa za 200zl? |
|
| Wysłany: Sob 7:42, 24 Paź 2015 Temat postu: |
|
| napisz jakie to moto jeszcze
generalnie tak - zakuty fabrycznie zawsze jest pewniejszy niz zakuwany samemu jak napinacz mechaniczny ze sprezynka - czyli jak w silnikach rfs, odkrecasz ten korek dociskowy sprezynke, wciskasz stopke, montujesz do cylindra, potem wkladasz sprezynke i wkrecasz ten korek/srube. sprezynka sama wypchnie stopke z odpowiednia sila. i na przyszlosc tez polecam zajrzec do ksiazki serwisowej tam wszystko jest |
|