Forum miłośników motocykli KTM
KTM Ready to Race
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Forum miłośników motocykli KTM Strona Główna
->
LC4
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
TAK
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz HTML w tym poście
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
Forum KTM-racing.fora.pl
----------------
Regulamin
Husaberg
Ogólnie
Serwis
SX
EXC
LC8
LC4
Duke i SM
Manuale & serwisówki
Zdjęcia i filmy z naszymi KTM
Imprezy
Giełda
KTM-racing.fora.pl
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>rrolek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 5:52, 26 Maj 2025<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Jeno te motocykle nie hamują silnikiem (na pewno słabiej niż moja Beta 350) <br />Główną przyczyną jest oprogramowanie sterujące przepustnicą ale podejrzewam że i antyhooping ma w tym swój udział. To jest tak spieprzone, że motocykl jedzie nawet na 3cim przy zamkniętej manetce. <br />Zauważ że stare LC4 które ma porównywalny moment obrotowy sprzęgieł nie pali albo ja takich historii nie znam. Tu jest klamka "jednopalcowa" w starych trzeba więcej siły pomimo, że przełożenie hydrauliczne układu jednakie. To sugeruje dużo słabsze działanie docisku na pakiet coraz z antyhoopingiem może powodować uślizg i w rezultacie palenie okładzin.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>henio12323</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:11, 25 Maj 2025<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">mozna próbować ale nie od antyhoppingu sypie sie sprzęgło, fura mocna, singiel wiec szarpie strasznie, to te sprzęgło w terenie pewnie aż sie świeci ;P antyhopping jak rozsprzęgla to pomaga zmniejszac udar jaki leci dalej skrzynia i napęd, jak dla mnie patent niezły, pomijam bezpieczenstwo na np asfalcie, majac duze moto bez antyhoppingu przy tak ostrym hamowaniem silnikiem - to dopiero niebezpieczne <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_razz.gif" alt="Razz" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>rrolek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 17:39, 25 Maj 2025<span class="gen"> </span> Temat postu: Sprzęgło 690/701</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Wymyślili antyhooping. Może miało to czemuś służyć, pytanie czy w terenie. <br />Osobiście znam 2 spalone sprzęgła, sieciowe wieści huczą o wielu. <br />Nauczony w mniejszych zabawkach jeździć z palcem na sprzęgle, dla lepszego dozowania mocy, w tym nie mogę się przestawić. Mam wrażenie, że te dodatkowe sprężyny między zabierakiem a dociskiem powodują inny punkt uślizgu sprzęgła przy dodawaniu i odejmowany gazu. To jest nie wygodne i niebezpieczne. Ten brak precyzji może powodować niepotrzebne ślizganie sprzęgła. No i na ostrych zjazdach potrafi rozsprzeglac. Stąd może niska trwałość tych sprzęgieł w tych silnikach. <br />Można kupić twardsze sprężyny ale czy nie prościej usunąć te 4 sprężyny pomocowe antyhoopingu? W sumie działają w przeciwne strony. Próbował ktoś takiego myku? Usuwać dwie lub wszystkie?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj